Verificați și judecați dacă întrerupătorul electromagnetic al demarorului este bun sau rău. În primul rând, trageți miezul mobil de fier și arcul din partea din spate, călcați lipitura pe conectorul cutiei de comutare electromagnetice pentru a decupla conectorul bobinei comutatorului electromagnetic, apoi deșurubați șuruburile de fixare ale cutiei de comutare pentru a separa cutia de comutare de bobină. coajă,
Trageți piesa ansamblului arborelui comutatorului din blocul de fier al carcasei.
(1) Verificarea pieselor mecanice.
Cooperarea dintre miezul de fier mobil, arborele comutatorului și carcasa bobinei trebuie să asigure mișcarea liberă. Suprafețele de contact din interiorul comutatorului și pe arbore pot fi
Slefuiți cu șmirghel metalografic. Dacă lumânarea a ars rău și s-a blocat, trebuie reparată sau înlocuită.
Placa de contact trebuie să fie plată, rola laterală trebuie să fie plată, arcul de capăt al arborelui trebuie să fie intact, iar înălțimea celor două contacte din cutia de comutare trebuie să fie aceeași.
(2) Verificarea bobinei comutatorului electromagnetic.
Inspecția bobinei comutatorului electromagnetic include de obicei: ① metoda de inspecție a bateriei; ② metoda de inspecție a multimetrului.
1) Metoda de verificare a bateriei.
① Deconectați firul bobinei câmpului de pornire de la borna „M” a comutatorului magnetic #, conectați bateria de 12V (sau 24V, după caz) între borna „S” și borna „M”” a firului magnetic, și, în același timp, conectați celălalt fir al polului negativ al bateriei este conectat la carcasa demarorului.După ce alimentarea este pornită, angrenajul de pornire poate fi împins rapid în poziția de lucru, ceea ce indică faptul că bobina de atragere a comutatorului electromagnetic funcționează bine.
②Deconectați rapid firul de la borna negativă a bateriei la borna comutatorului electromagnetic „M”. Dacă angrenajul de antrenare al demarorului rămâne în poziția împinsă în afară, bobina de reținere este bună.
Notă: Cele două teste de mai sus ar trebui să fie finalizate într-un timp scurt pentru a evita arderea bobinei.
2) Metoda de inspecție a multimetrului.
Scoateți firul bobinei câmpului magnetic de pe borna comutatorului electromagnetic al demarorului, conectați bornele "M" și "S" ale comutatorului electromagnetic cu cele două sonde ale multimetrului și detectați valorile rezistenței acestora; apoi conectați multimetrul la bornele comutatorului electromagnetic respectiv bornele „M” și „S” (adică cele două capete ale bobinei de susținere) și verificați rezistența acestora.
Diagnosticarea defecțiunilor și inspecția întrerupătorului electromagnetic demarorului 1. Defecțiune bobină de menținere
Performanță defectuoasă:
Când bobina de reținere a demarorului este deschisă, scurtcircuitată sau slab împământat, angrenajul de antrenare al demarorului bate periodic volanul.
Motivul eșecului:
Motivul acestui fenomen este că la pornire, miezul mobil de fier este atras de bobina de atracție, astfel încât pad-ul principal de contact să fie în contact cu cele două terminale principale. In orice caz,
În momentul contactului, datorită dezactivării bobinei de atragere, miezul mobil de fier rămâne staționar doar sub acțiunea bobinei de reținere, dar datorită forței bobinei de reținere.
defect, miezul de fier mobil este retras sub acțiunea arcului de retur, care separă placa de contact principală de cele două borne principale, iar motorul de curent continuu este dezactivat. la fel
, bobina de atracție este alimentată din nou pentru a atrage miezul de fier mobil în poziția în care placa de contact principală contactează cele două terminale principale. În momentul contactului, suge
Bobina de plumb va fi din nou dezactivată, ceea ce va separa plăcuțele principale de contact. Dacă acest lucru se repetă, se va auzi un sunet de „clic, clic”. 2. Defecțiune bobinei de aspirațieIarbă
Dacă bobina de atracție se defectează, miezul de fier activ nu poate fi atras de bobina de reținere la pornire. La pornire, dacă este un circuit de pornire cu releu de pornire, se aude doar sunetul de clic al contactului releului de pornire, dar demarorul nu funcționează. Desigur, acest tip de defecțiune se bazează pe premisa eliminării defecțiunii bateriei.
Motivul acestui fenomen este că la pornire, miezul mobil de fier este atras de bobina de atracție, astfel încât pad-ul principal de contact să fie în contact cu cele două terminale principale. In orice caz,
În momentul contactului, datorită dezactivării bobinei de atragere, miezul mobil de fier rămâne staționar doar sub acțiunea bobinei de reținere, dar datorită forței bobinei de reținere.
defect, miezul de fier mobil este retras sub acțiunea arcului de retur, care separă placa de contact principală de cele două borne principale, iar motorul de curent continuu este dezactivat. la fel
, bobina de atracție este alimentată din nou pentru a atrage miezul de fier mobil în poziția în care placa de contact principală contactează cele două terminale principale. În momentul contactului, suge
Bobina de plumb va fi din nou dezactivată, ceea ce va separa plăcuțele principale de contact. Dacă acest lucru se repetă, se va auzi un sunet de „clic, clic”. 2. Bobina de aspirație defectă.
Dacă bobina de atracție se defectează, miezul de fier activ nu poate fi atras de bobina de reținere la pornire. La pornire, dacă este un circuit de pornire cu releu de pornire, se aude doar sunetul de clic al contactului releului de pornire, dar demarorul nu funcționează. Desigur, acest tip de defecțiune se bazează pe premisa eliminării defecțiunii bateriei.
(De la: Pacific Automotive Network)